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Ergonomie und Bedienungsfreundlichkeit sind für den Suzuki DF15AE Lean Burn ausschlaggebend. Der Außenbordmotor verfügt über ein schlankes, klares Design ohne unhandliche Ausbuchtungen, an denen sich Leinen oder Kleidung verfangen könnten.
Die Steuerpinne und die Schaltung sind zentral angebracht, wobei der Notaus-Knopf am Griff selbst integriert ist. Das LED-Display zur Motorüberwachung befindet sich auf dem vorderen Paneel. Eine Dekompressionseinrichtung erleichtert manuelles Starten des Außenborders.
Die Motorenvibrationen des Suzuki DF15AE Lean Burn werden durch die Verwendung von großen Motorlager-Blöcken minimiert. Weitere Eigenschaften dieses Bootsmotors, wie zum Beispiel die elektronische Motordrehzahlbegrenzung und eine verzögerte Zündverstellung für gleichmäßigeren Motorlauf, wenn man die Motordrehzahl zu schnell wegnimmt, gehören zum Standard.
| Maße & Gewicht | |
| Schaftlänge (mm) | S: 381 / L: 508 |
| Gewicht (kg) | S: 48,0 / L: 49,0 |
| Bohrung x Hub (mm) | 60,4 x 57,0 |
| Propellermaße | 7“ – 12“ |
| Technische Daten | |
| Motortyp | OHC |
| Anzahl der Zylinder | 2 in Reihe |
| Kraftstoffsystem | Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System |
| Hubraum (cm3) | 327 |
| Max. Leistung in kW (PS) | 11,0 (15) |
| Empf. Drehzahlbereich (min-1) | 5.000 – 6.000 |
| Steuerung | Pinne |
| Ölfüllmenge (L) | 1,0 |
| Kraftstoffkapazität (L) | 12 |
| Startsystem | Elektrostart/ Handstart |
| Zündsystem | Digitale CDI |
| Wechselstromgenerator | 12V 12A |
| Motoraufhängung | Gummi-Silentblöcke |
| Trimm | Manuell Trim & Tilt |
| Getriebeuntersetzung | 2,08:1 |
| Schaltung | V-N-R |
| Auspuff | Propellernabenauspuff |
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