Ergonomie und Bedienungsfreundlichkeit sind für den Suzuki DF20AT Lean Burn ausschlaggebend. Der Außenbordmotor verfügt über ein schlankes, klares Design ohne unhandliche Ausbuchtungen, an denen sich Leinen oder Kleidung verfangen könnten.
Die Steuerpinne und die Schaltung sind zentral angebracht, wobei der Notaus-Knopf am Griff selbst integriert ist. Das LED-Display zur Motorüberwachung befindet sich auf dem vorderen Paneel. Eine Dekompressionseinrichtung erleichtert manuelles Starten des Außenborders.
Die Motorenvibrationen werden durch die Verwendung von großen Motorlager-Blöcken minimiert. Weitere Eigenschaften des Bootsmotors, wie zum Beispiel die elektronische Motordrehzahlbegrenzung und eine verzögerte Zündverstellung für gleichmäßigeren Motorlauf, wenn man die Motordrehzahl zu schnell wegnimmt, gehören zum Standard. Der Suzuki DF20AT Lean Burn verfügt über ein elektro-hydraulisches Kippsystem. Dadurch wird das Ankippen des Außenbordmotors sowie der Betrieb im Flachwasser ohne Kraftaufwand für den Bootsfahrer ausgeführt.
Viele Modelvariationen wie z.B. Elektro- und manuelle Starteinrichtung sowie mit Fernsteuerung mit und ohne Power-Tilt (elektro-hydraulische Kipp-Einrichtung) stehen zur Auswahl.
| Maße & Gewicht | |
| Schaftlänge | S: 381 / L: 508 |
| Gewicht (kg) | S: 52,5 / L: 54,5 |
| Bohrung x Hub (mm) | 60,4 x 57,0 |
| Propellermaße | 7“ – 12“ |
| Technische Daten | |
| Motortyp | OHC |
| Anzahl der Zylinder | 2 in Reihe |
| Kraftstoffsystem | Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System |
| Hubraum (cm3) | 327 |
| Max. Leistung in kW (PS) | 14,7 (20) |
| Empf. Drehzahlbereich (min-1) | 5.300 – 6.300 |
| Steuerung | Fern |
| Ölfüllmenge (L) | 1,0 |
| Kraftstoffkapazität (L) | 12 |
| Startsystem | Elektrostart/ Handstart |
| Zündsystem | Digitale CDI |
| Wechselstromgenerator | 12V 12A |
| Motoraufhängung | Gummi-Silentblöcke |
| Trimm | Manuell Trim & Tilt |
| Getriebeuntersetzung | 2,08:1 |
| Schaltung | V-N-R |
| Auspuff | Propellernabenauspuff |
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