Ergonomie und Bedienungsfreundlichkeit sind für den DF25A ausschlaggebend und er verfügt über ein schlankes, klares Design ohne unhandliche Auswuchtungen, an denen sich Leinen oder Kleidung verfangen könnten. Die Steuerpinne und die Schaltung sind zentral gelegen, wobei der Notausschalter am Griff selbst angebracht ist. Das LED-Display zur Motorüberwachung befindet sich auf dem Front-Paneel. Die effektiv arbeitende Dekompressionseinrichtung erleichtert das manuelle Starten.
Die Motorenvibrationen werden durch großzügig ausgelegten Antivibrations-Blöcken minimiert und sind an der Steuerpinne kaum spürbar. Weitere Eigenschaften, wie zum Beispiel die elektronische Motordrehzahlbegrenzung und eine verzögerte Zündverstellung für gleichmäßigeren Motorlauf, wenn man die Motordrehzahl zu schnell wegnimmt, gehören zum Standard.
Modelvariationen mit manueller Starteinrichtung stehen zur Auswahl.
| Maße & Gewicht | |
| Schaftlänge | S: 381 / L: 508 |
| Gewicht (kg) | S: 62,0 / L: 63,0 |
| Bohrung x Hub (mm) | 60,4 x 57,9 |
| Propellermaße | 9“ – 14“ |
| Technische Daten | |
| Motortyp | OHC |
| Anzahl der Zylinder | 3 in Reihe |
| Kraftstoffsystem | Batterieloses sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System |
| Hubraum (cm3) | 490 |
| Max. Leistung in kW (PS) | 18,4 (25) |
| Empf. Drehzahlbereich (min-1) | 5.000 – 6.000 |
| Steuerung | Pinne |
| Ölfüllmenge (L) | 1,5 |
| Kraftstoffkapazität (L) | 25 |
| Startsystem | Handstart |
| Zündsystem | Digitale CDI |
| Wechselstromgenerator | 12V 14A |
| Motoraufhängung | Gummi-Silentblöcke |
| Trimm | Manuell Trim & Tilt |
| Getriebeuntersetzung | 2,09:1 |
| Schaltung | V-N-R |
| Auspuff | Propellernabenauspuff |
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