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Ergonomie und Bedienungsfreundlichkeit sind für den Suzuki DF9.9B Lean Burn ausschlaggebend. Er verfügt über ein schlankes, klares Design ohne unhandliche Ausbuchtungen, an denen sich Leinen oder Kleidung an dem Bootsmotor verfangen könnten.
Die Steuerpinne und die Schaltung des Suzuki DF9.9B Lean Burn sind zentral angebracht, wobei der Notaus-Knopf am Griff selbst integriert ist. Das LED-Display zur Motorüberwachung befindet sich auf dem vorderen Paneel des Außenborders. Eine Dekompressionseinrichtung erleichtert manuelles Starten.
Die Motorenvibrationen werden durch die Verwendung von großen Motorlager-Blöcken minimiert. Weitere Eigenschaften, wie zum Beispiel die elektronische Motordrehzahlbegrenzung und eine verzögerte Zündverstellung für gleichmäßigeren Motorlauf, wenn man die Motordrehzahl zu schnell wegnimmt, gehören zum Standard dieses Außenbordmotors.
| Maße & Gewicht | |
| Schaftlänge (mm) | S: 381 / L: 508 |
| Gewicht (kg) | S: 44,0 / L: 45,0 |
| Bohrung x Hub (mm) | 60,4 x 57,9 |
| Propellermaße | 7“ – 12“ |
| Technische Daten | |
| Motortyp | OHC |
| Anzahl der Zylinder | 2 in Reihe |
| Kraftstoffsystem | Batterieloses sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System |
| Hubraum (cm3) | 327 |
| Max. Leistung in kW (PS) | 7,3 (9,9) |
| Empf. Drehzahlbereich (min-1) | 4.700 – 5.700 |
| Steuerung | Pinne |
| Ölfüllmenge (L) | 1,0 |
| Kraftstoffkapazität (L) | 12 |
| Startsystem | Elektrostart/Handstart |
| Zündsystem | Digitale CDI |
| Wechselstromgenerator | 12C 6A |
| Motoraufhängung | Gummi-Silentblöcke |
| Trimm | Manuell Trim & Tilt |
| Getriebeuntersetzung | 2,08:1 |
| Schaltung | V-N-R |
| Auspuff | Propellernabenauspuff |
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